5G在链接、数据下载方面都比4G来得更有效率。5G应用之一是自驾车，但是自驾车真的需要5G吗？
据BBC News报导，电信产业预期，未来自驾车将配备上百个传感器，使自驾车能同时收集和接收信息，也就是V2X(Vehicle-to-everything)。汽车必须能够侦测盲点，以及避开与路上行人、动物和其他交通工具的撞击。
当汽车行驶时，传感器将撷取：天气和路面状态、意外事件、障碍物和朝汽车移动的目标物等信息。为避免意外发生，车与车之间必须要可以沟通。
诺基亚(Nokia)的Jane Rygaard表示，传感器之间的讯息传输需要多少时间，当信息进入到两辆车的计算机，计算机又需要花多少时间做出决定都至关重要。若要两车之间可以进行沟通、决断就必须使用网络，而5G就是这个网络。
英国国家地形测量局指出，就如驾驶开灯时，灯马上就会亮，如果有意外发生时，自驾车就应该像开灯一样可以做出立即反映，如停车，这就是为何需要高频的5G讯号的原因。
爱立信(Ericsson)指出，在重大灾难事件、足球场馆外严重的塞车，有关当局可以传送警告给自驾车，请他们使用替代道路。
爱立信已经在瑞典斯德哥尔摩市(Stockholm)与汽车制造商富豪(Volvo)和卡车制造商Scania共同演练一个对抗恐怖分子的情境，警察可以废除一辆遭劫卡车的功能，并防止它进入某地理位置和区域。
另外，美国SAE International制定的汽车自动化从0~5的分级，调研公司Gartner预期3级和4级的自驾车将在2018年末出现的市面上，到2025年全球将有60万辆自驾车在路上行驶。
英国国家地形测量局表示，即便自驾车可能将配备5G，但实际上，它们只能在有良好测图的地理区域行驶，例如在人口密集的城市。而政府单位正在建立详细的3D地图，像是建筑物、街道门牌、桥梁等，而这些将影响到一辆车接收5G讯号的强度。
若要将自驾车同步联机到移动网络，建筑物上的现有4G移动天线将是不足的，因此，将需要更多彼此相距约200~300公尺的小型毫米波天线。
自驾车必须有足够的安全性，并在无移动覆盖(mobile coverage)的情形下依旧保持可靠。
Gartner则相信5G将对自驾车产生影响，5G将是自驾车发展和使用上不可或缺的，但前提是，网络必须是真正的5G，且车子必须是完全自驾。
郑州市信息化促进会