“车速过快”、“转弯过急”、“给油过猛”，车主的种种陋习都被仔细地记录下来，一旦超过安全界限，车主马上收到警示短信提醒注意。据华为中国地区终端行销部部长李开新介绍，公司开发的“车载自动诊断盒子”通过传感器和互联网的连接，上传、分析并有效反馈车主的驾驶行为，在欧美市场卖得很火。
2012年全球汽车销量8174万辆，汽车和人们的生活越来越密切，打电话、查地图、发微信等日常活动也被迁移到车内，给驾驶安全带来重大隐患。据统计，每年有千百万人在公路事故中丧生、受伤或永久残疾。李开新认为，在车联网技术为智能汽车带来各种便利的时候，“首先需要解决的还应该是安全问题”。
许多汽车公司正在作相关尝试。福特在今年世界移动互联网大会上公布了最新想法，通过AppLink把手机应用和汽车操作系统相连接，再通过SYNC语音控制平台把人和车联系在一起。这样一来，车主通过声控就可以使用手机导航、音乐播放和听书等功能，把手和眼都解放出来。预计今年底，被宝马寄予厚望的“I”系列汽车欧美版将会搭载“自动驾驶”技术。该项技术能把车主彻底从疲劳驾驶中解放出来。宝马中国技术中心总经理Carsten Isert告诉记者，目前来看这项技术还不太成熟，只能实现在堵车和高速公路路况下的替代行驶。
相比海外市场的“热气腾腾”，国内的车联网发展有点“磨磨蹭蹭”。在国外，福特的AppLink系统早已流行多年，搭建起了完整的手机应用平台，但在中国市场直到今年底才会在新款汽车中使用。宝马的自动驾驶技术，在中国区的应用更是遥遥无期。“车联网技术的推广在国内还没有形成成熟的产业链，产品研发出来可能面临无人埋单的结局。”汽车行业学会李克强表示，“期待政府和行业协会在普及车联网观念中发挥更大作用。”近期中国移动与科大讯飞联合推出了“灵犀语音助手”，可以帮用户实现自动接听短信并语音回复、拒接来电并自动回复短信等功能，满足了用户开车时的通信需求。
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