汽车制造信息化：本土软件破解难题

 

　　图为厦门信源的汽车零部件生产线 闵杰摄

　　一个年收入1.7亿元、规模并不大的汽车零部件制造厂，每年生产500多种成品，平均每个成品有10～15个组件，而每个组件可能会因生产商要求产生20个不同尺寸、不同规格的零件。如果尺寸发生变化，设计图纸就需要变化，与该零件相关的信息资料也需要同时变化。计算下来，因尺寸改变发生的信息变更的工作量十分惊人。如何有效管理产品的信息变化，使信息变更保持一致性？如何将早期的信息化系统与后来的系统进行集成，融为一体，更好地服务于生产？又如何在众多厂商的软件和系统中进行选择和实施，使它与研发和生产相匹配？

　　记者近期在福建走访了部分汽车零部件生产企业，了解企业信息化历程。成立于1996年的厦门信源环保科技有限公司(以下简称“信源”)，一直坚持信息化在企业生产管理中的重要地位，其副总经理林克超告诉《中国电子报》记者，公司目前新的品质文件已全部借助本土的CAXA软件来实现，保证TS16949所需文档的集中管理，数据一致性以及信息变更的自动关联。他认为：“每家公司的特色不同，而软件工具是面对所有广大用户，不可能量身打造，但可以视贴切性修改，这就需要软件厂商与用户共同合作，针对公司的特殊需求做定制开发，不断完善。这就是本土软件厂商可以做到，但国外厂商并不具备的优势之一。尽力发挥这个优势，本土软件厂商就能赢得更多用户。”

　　PLM系统保障产品信息一致

　　目前阶段的国产PLM系统，可以实现企业的产品设计电子文档集中管理和软件合法化。

　　走进略显陈旧的厂房，信源车间的机器和生产线远远多于生产人员人数。车间的机器和设备比较拥挤，但是又布置得井井有条。林克超告诉记者，公司正尽力充分利用厂房空间，使单位面积的产出更大。这一点也是台资企业普遍的特点。

　　记者看到每个生产线尽头，有两三个工人正在忙碌，工人的头顶上边偏左方或右方是电脑显示屏幕，显示着本生产线的产品生产情况、下一步还需要生产的产品等数据。从每条生产线、仓储线布置的电脑屏可以看到，信源的及时生产管理信息系统已经初步搭建并用于实际生产中，无论是一线工人还是管理者，都能通过这个系统迅速掌握生产情况。

　　林克超告诉《中国电子报》记者，信源隶属于台湾总公司，主要生产空气滤清器、机油滤清器等汽机车污染防治零部件。作为一家台资企业，信源的信息化起点本身就比较高，从建厂开始就构建了MRP(制造资源规划)、ERP等系统，又以ERP为中心，将人事系统、成本系统、自动仓库、生产数据采集、办公自动化、厂商供应链管理等系统连接起来。

　　2008年，信源引入CAXA PLM(产品生命周期管理系统)及其TS16949解决方案，全面替换老版本的品质文件，实现了TS16949品质文件对应数据双向关联，保持了品质文件相关数据的一致性，品质文件项目与对应的知识库连接一致性和品质文件自动导入PDM(产品数据管理)系统进行集中管控等。

　　在引入该应用系统之前，信源一直在寻找一套工具，使绘完图以后所有的相关数据能够直接导入这套系统，并且有了这个系统以后，可以做事后查验，防止今后发生相同的错误，同时产品研发数据可以从开始到最后生产出来都保持一致。“这个系统解决了我们两个问题：一个是电子文档集中管理，另一个是软件的合法化。”林克超说。

　　据记者了解，目前大部分公司的电子图档存储分散，没有一个工具进行统和，所有这些电子数据全部存储在他们本身工作的电脑上面。这样数据传承比较困难，核心技术很难保密。“像我们那么多的中心生产厂，生产的类别、产品种类有十几种，总共我们所有的产品品种又有500多种，肯定会存在借用的关系。没有办法轻易看出哪些东西有借用，哪些没借用。”林克超说。

　　还有一个重点就是软件合法化。因为与信源平行的台资中心厂很多，他们使用的设计软件又有很多，例如UG、Pro/E、Solidworks等，“光一套正版设计软件，就要十几万元、几十万元的价格，我们不想投入这么大的成本。而林总一直讲，不可能让我们的设计人员提心吊胆地工作，哪一天因为软件不合法，工商局就来把电脑搬走了，有可能还要受到一些牵连。”信源总经理办张红云副理告诉《中国电子报》记者。

　　因此，信源导入的CAXA系统，就同时具备了电子文档集中管理和软件合法化的作用。在整个实施的过程中，CAXA针对公司的特殊需求还做了定制开发。改善后，图纸跟所有核心技术全部进行集中管理，设置权限，不像之前谁去调阅都可以。同时CAXA支持了UG、Pro/E等不同软件文档的读图和编辑。林克超认为，CAXA的软件能兼容很多国内国外的工业设计软件，这也是它最大的一个特点。

　　从产品设计向生产管理延伸

　　汽车制造信息化已经从简单的图文档管理，发展到贯穿整个产品开发流程和生产流程的管理。

　　在中国内燃机市场排名前三的泉州市艺达车用电器有限公司(以下简称“艺达”)，其实规模并不大，年营业收入3亿元。主要从事电控气喇叭的研制生产，随着企业发展拓展到了减速起动机、扁线发电机等产品的研发制造，成为厦门金龙、一汽解放的配套企业。10年前艺达开始引入信息化管理，主要用于财务、仓库，从最基本的库存管理慢慢发展到现在的整个系统化信息管理。最开始，艺达使用了CAXA电子图板和工艺图表软件，到今天已经全面使用了CAXA PLM的全线产品，包括二维、三维CAD和工艺CAPP以及管理PDM系统等。

　　艺达总经理陈孙艺告诉《中国电子报》记者，图文档管理以前一直是公司的难题，图纸零乱、掉页、保管不安全，建立图文档管理系统后，形成了一个技术文件相对比较严格的管理流程，对于企业生产有了很大的促进作用。比如生产过程当中如果发现技术图纸跟后面的工艺文件有问题，就可以马上到建立的图文档管理系统调出一些技术文件进行查看。

　　“我们的信息化已经从以前的简单的图文档管理，发展到今天的贯穿整个产品开发流程和生产流程的管理。下一步我们还需要为我们公司的细节管理提出更高的要求，比如说模具等一些管理的要求。企业在发展，需求在不断增加，这对我们的本土企业也提出了要求，需要不断去研究和开发新的软件来满足企业的需求，CAXA在满足企业需求方面响应还是非常快的。”陈孙艺总经理表示。

　　记者在走访企业信息化情况的过程中，听到最多的困难就是软件的实施。艺达在部署这些信息系统时同样遇到了这类问题。陈孙艺总经理告诉《中国电子报》记者：“企业在信息化实施过程当中，每一个节点都要非常的认真，只有把每一个节点做好，才能把整个系统建立起来。实施其实是一个非常艰苦的事情。因为存在各部门沟通问题，各部门在实施过程中有一些不同的理解，所以就导致我们的信息化过程存在着很多的问题。要么就是软件不成熟，要么就是员工有抵触的心理，这都很正常。就像我们在实施过程当中，对一些图纸的审阅、批准等，还存在不同意见，这就要求实施工程师能够对用户所提出的要求做更多的改善。”

　　而信息化给艺达带来的明显益处就是效率的提升。陈孙艺总经理表示，艺达的流程管理制度使得时间得到了管控。比如以前做ERP的一张材料入库单，有可能要四五天才完成。后来形成了流程管理制度，从这个流程当中就会发现每个节点所存在的延误时间，然后进行改进，整个管理就提升了一大块。“现在从进料到入库，3天时间就完成了。”

　　在产品的选型上，选择哪种软件产品也曾很困扰陈孙艺总经理。在他看来，CAXA产品在单个软件方面可能不是最好，但是它有从设计到工艺到管理完整的产品方案，尤其是图文档管理正好满足了艺达的需求。“如果要买国外的图文档管理，那价位就高得不得了。”企业有这个需求，刚好市场上的国外产品也没有一个好的替换，本土软件的机会就来了。

　　对于小微型但研发人员比例占到90%以上的厦门海合达汽车电器有限公司，从开始就对信息化这类高技术有深刻的认同。CAXA PLM解决方案包括CAD和PDM系统仅用一周时间完成部署，使得图纸版本得到有效控制，保证了企业知识的沉淀和传承。而活塞“小巨人”福州钜全汽车配件有限公司，则在UG、Pro/E、Solidworks、CAXA等众多工业软件中做搭配，在某个特定工序选择最合适的某种软件，以达到价格和性能的最优平衡。由此可见国产工业软件在企业中无论是单兵作战，还是与国外软件并肩作战，都具有自己独特的优势和发展空间。