2013年我国车联网产业魅力辐射民生

作为全球最大的汽车消费市场，车联网在改善交通、造福民众方面的意义不言而喻。正因如此，车联网在政策层面也得到了国家和政府的大力支持。今年2月17日，国务院发布了关于推进物联网有序健康发展的指导意见。相关政府部门更是加大了对车联网的产业扶持、引导和协调力度，进一步完善了对车联网的产业规划，构建总体思路及框架，在重大专项方面通过财政方式引导产业科研规划方向。

根据ABI　Research公司的研究，随着车内连接消费需求的持续增长，在过去十年中，车载电子设备的普及率几乎增加了一倍。从2005年至今，中国车联网用户数已从5万增长至50万户，而预计到2015年，这一数字将为1000万户。

随着国内汽车保有量的迅速扩大，我国正在步入汽车社会，与汽车相关的社会问题和矛盾也日益凸显，其中汽车与道路、汽车与环境、汽车与能源、汽车与行人之间的矛盾日益突出。这些都表明我国车联网市场蕴含着巨大空间。有关专家表示，车联网未来将形成巨大产业链，而智能交通将是产业链中的重要据点。

产业发展壮大已是必然

研究机构最新报告显示，车联网市场2013年预计将达到218.2亿美元。在巨大商机的诱惑下，硬件厂商、电信运营商以及各大手机厂商都纷纷发力车联网，在促进产业繁荣的同时，也将智慧交通的魅力充分释放。

所谓车联网，是指装载在车辆上的电子标签通过无线射频等识别技术，实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和静、动态信息进行提取和有效利用，并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务。从本质上而言，车联网只是物联网在交通领域的一个具体应用。在这个“以车代步”的时代，车联网对改善人们的生活具有真正切实的意义，这也是其相关产业得以蓬勃兴起并逐步发展壮大最重要的原因。

相关部门正在积极研究制定开放、安全、可信的车联网协作平台，积极协调和制定车联网相关标准体系。这意味着，作为物联网的一项应用，车联网无论在市场潜力以及政策方面可谓多方利好，迎来黄金发展机遇。

车联网的具体应用主要包括：通过碰撞预警、电子路牌、红绿灯警告、网上车辆诊断、道路湿滑检测为司机提供即时警告，提高驾驶的安全性，为民众的人身安全多添一重保障;通过城市交通管理、交通拥塞检测、路径规划、公路收费、公共交通管理，改善人们的出行效率，为缓解交通拥堵出一份力;为人们提供餐厅、拼车、社交网络等娱乐与生活信息，提高民众生活的便捷性和娱乐性。当然，巨大的市场空间也为商家们开辟了新的商机。

业内人士分析认为，未来车联网将呈现以下发展趋势：一方面以语音输出入与车载终端互动的方式依然是车载终端发展的潮流;另一方面，导航技术将更加直观易用，传统的静态导航将逐渐被动态导航所取代，3D导航、实景导航和在线化方式都将成为未来发展方向，这也对导航地图厂商提出了更明确的产品要求。

各方争相遥看美好前景 

尽管车联网产业前景良好，意义重大，但我国车联网市场的发展远未成熟。缺乏明确的商业模式，厂商目前尚处于摸索阶段;产业链各方各自为政，没有明确的分工模式;缺乏明确的行业的标准与制度，行业不够规范。因此，要想完全激发出车联网市场的潜能，产业链各方要做的工作还很多。

车联网一旦形成，所产生和带动的产业价值也极其可观。车联网信息服务产业链上，不仅有汽车制造商、远程服务提供商、移动服务提供商、网络设备提供商、IT平台提供商等，还有与之相关联的交通指挥、医疗、消防、警务等社会公共服务部门。

车联网给了企业美好的联想，除了整车生产商，零部件和经销商乃至上下游产业链中的各个环节都积极响应，以致概念刚推出两年，就形成了一个车联网生态圈。

市场需求强烈，未来商机巨大，政策暖风频吹，多方因素综合下，车联网产业成为各方关注的焦点。从导航地图厂商到电信运营商，再到各大手机厂商、硬件厂商，无一不将目光瞄向这一领域，纷纷祭出各种武器，深度挖掘市场潜力。

导航地图厂商大力拓展车联网市场。去年下半年，国内市场份额排名第一的导航地图厂家高德公司有所动作，其软件高级副总裁唐希勇在首届中国卫星(600118)导航与位置服务年会上说，高德正在建立“四屏一云”战略业务框架，向手机、汽车、电视、PC终端提供一体化服务，并组建了一个北斗应用推广市场联盟。互联网领域的巨头百度则选择与全球知名汽车制造厂商宝马公司展开合作，在其新款BMW5系Li中内置百度地图，为用户提供生活搜索、位置和导航服务。

三大运营商也不甘落后。在日前举行的2012深圳国际汽车电子展上，中国联通(600050)展示了首款基于3G网络的车联网后视镜，极大地提高了驾驶的安全性。早在去年8月，中国电信集团公司就已经与上海市政府签署共同建设上海“智慧城市”2012-2013年战略合作协议。在此次的协议中，计划把“中国电信车联网服务上海基地”建设成为中国电信在车联网服务“智慧城市”方面的标杆。中国移动方面也有相应举措。去年10月，中移物联网有限公司正式在重庆挂牌，紧接着，中国移动在山东联合中国移动物联网研究院面向私家车和部分行业用户推出了新型车联网产品———“行车无忧”智能终端。

手机厂商们同样各出奇招。日本汽车巨头本田公司(Honda)日前，通过官方渠道宣布，旗下三款新车2013　Accord、Acura　RDX、ILX　将会在今年完成　Siri　的集成，这意味着苹果将在车联网领域大有可为。老牌巨头诺基亚也与全球最大的汽车制造商丰田(Toyota)汽车欧洲公司达成一致，将诺基亚的HERE地图服务集成到汽车中去，预计搭载HERE地图的汽车将在2014年面世。另外，黑莓、HTC等厂商也纷纷暗示将进入车联网领域。

移动互联成车联网技术基础

在企业眼中，车联网市场或许只意味着滚滚而来的商机。但从更宏观的层面来讲，车联网更大的意义在于打造智能交通，造福社会民众。

车联网项目已被列为国家重大专项(第三专项)中的重要项目，首期资金投入达百亿。实施国家科技重大专项是科技工作的重中之重，《国家“十二五”科学和技术发展规划》中的重大专项第三项要求：加快突破移动互联网、宽带集群系统、新一代无线局域网和物联网等核心技术，推动产业应用，促进运营服务创新和知识产权创造，增强产业核心竞争力。而车联网项目作为物联网领域的核心应用，第一期资金投入达百亿级别，扶持资金将集中在汽车电子、信息通信及软件解决方案领域。

目前，全球范围内的移动互联网用户正在快速增加，据权威机构预测，2013年全球移动互联网服务用户的数量将增长到17亿。中国互联网络信息中心1月发布的调查报告显示，截至2012年12月底，我国网民规模达5.64亿。“物联网”概念在1999年被提出，是指在计算机互联网的基础上，利用RFID(无线射频识别技术)、无线数据通信等技术，构造一个“物物相连的互联网”。在这个网络中，物品能够彼此进行“交流”，而无需人的干预。车联网是综合现有的电子信息技术，将每辆汽车作为一个信息源，通过无线通信手段连接到网络中。快速发展的物联网为车联网的应用提供了支撑基础。

中国移动通信研究院首席科学家杨景认为，移动互联网创造了全新的商业环境，为车联网的创新发展奠定了基础。移动互联网的发展正进入推动信息产业和传统产业融合的阶段，作为融合产物的车联网有着广阔的发展空间。他强调，汽车企业作为车联网发展的原生动力，要将曾经单纯面向车主的设计和销售理念，转变为同时面向公共安全与交通服务。

工信部信息化推进司副司长董宝青认为，当前，汽车行业处在转型升级的重要阶段，车联网对汽车行业转型升级非常重要。车是非常好的物联网应用载体，车联网是推动物联网最有基础、最能产生效益创新的事物。