中兴通讯15年练成轨道交通领域领军品牌

　　C114讯 北京时间6月9日早间消息（张月红）人类进入二十世纪后，城市人口迅速增长，轨道交通是全球城市化进程必不可少的环节。通信和信号系统作为保障交通安全的关键技术及产品，其投资建设也迎来了大规模增长期。

　　传统的电信设备供应商在助力行业信息化方面有着先天的优势，中兴、华为、上海贝尔、爱立信在轨道交通的通信系统与信号方面都有不同程度的投入，中兴自1997年为政府与企业通信市场提供服务，2012年年初，明确全球政企战略，轨道交通已经成为政企网部门发展最快的细分行业之一。

　　(从左到右) 中兴通讯轨道交通副总裁杨金涛、系统品牌部部长鲁薇、副总裁许文华

　　领军品牌：15年的耕耘和积累

　　中兴通讯副总裁许文华在“中国国际轨道交通展览会”上接受采访时介绍，中兴早在1998年就开始进行轨道交通领域的研究和探索，当时的主营业务运营商市场仍然火爆时，中兴看到了行业信息化的发展前景，特地从全国聘请了多位从业多年的老专家，并于2000年拿下广州地铁2号线通信集成服务。这在当时是一次突破性的进展，在国内地铁建设历史中，类似的系统集成服务一直为国外大公司垄断，广州地铁2号线首次选用了国内集成服务商。

　　中兴拿下这个意义重大的项目后，进行了大量投入，有意将广州地铁二号线打造成国内地铁通信系统的示范项目。2003年6月，中兴如愿以偿，广州地下铁道总公司授予其“优秀供应商”称号。广州地铁项目的成功，也帮助中兴拿下了深圳地铁1号线的项目。

　　在广州和深圳站住脚跟后，中兴进军轨道交通市场的步伐开始加快，2008年遇上轨道交通大发展，中兴先后拿下北京、广州、天津、哈尔滨、杭州、深圳、武汉等多个城市的项目，如今已承建了国内40多条轨道交通线路的通信系统与信号系统。

　　在海外市场的拓展上，许文华特别提到了中兴为乌兹别克铁路提供的现代通信信号系统获得FIDIC组织肯定。中兴系统品牌部部长鲁薇介绍说，FIDIC是一个国际性的非官方组织，也是业界最大的协会，所制定的标准和合同条件在国际上得到了广泛的应用和认可，独立性和条款苛刻是FIDIC组织的特点。她说，中兴在海外的很多合同都是按照FIDIC的标准签定的。

　　根据介绍，乌兹别克铁路信号改造项目总长度119公里，横跨9个站点，项目历时两年，将原有60km / 小时的轨道速度，提升到120KM / 小时，综合运力提高了50%，使其经济运输能力发生了根本性的改变。中兴通讯还为乌兹别克铁路运输公司工作人员提供了专业的技能培训和经验输出，实现了后续工程维护的自查自理能力，这是中国技术在海外市场的成功对接，也是一次“软实力”的有效输出。

　　许文华称，目前中兴轨道交通领域开拓的重点在非洲、中东和亚太及独联体国家。说到这里，他颇为自豪地提到前几天参加泰国轨交展时，很多尚未接触过的潜在客户慕名找上门来联系业务。

　　能练成轨道交通领域的领军品牌，付出的努力是不言而喻的，回忆过往，许文华说，主要经验就是埋头苦干，他曾经带领团队做过2吨重的标书，啃过很多硬骨头，经历过北京奥运会、广州亚运会、深圳大运会等重要事件的保障考验，现在中兴做的标书有的已经成为客户招标的标准。

　　他说，在15年的耕耘和积累下，中兴通讯在轨道交通的通信系统与信号供应商阵营已经打下坚实的品牌基础。

　　前景可观：轨道交通迎来增长时间窗

　　通信与信号系统是保障轨道交通安全运营的关键技术，准入门槛高，在2000年以前，一直被国外少数几家大公司垄断，中兴的突破由此拉开了国内企业崛起的大幕。

　　现在，除了中兴通讯，中国铁路通信信号上海公司、石家庄市五十四所都已成为轨道通信通信系统的业内标杆，占据了国内市场的主导地位。中兴通讯分管轨道交通领域的副总裁

　　杨金涛表示，轨道交通行业总体上还处在一个合作共赢的发展阶段，市场空间足够大，又处于大规模建设期，中兴在这个行业关注的主要是通信系统集成与信号，在具体项目实施中，需要和不同领域的同行合作，互利互惠， “合作共赢”是其强调的经营理念。

　　杨金涛表示，轨道交通在海内外市场都迎来了一个前所未有的高速发展期。他引用了欧洲铁路工业联盟(UNIFE)的预测数据，2016年世界各国在高速列车方面的投入将升至1500亿欧元。欧美区域发展较早，因此对轨道交通需求增长最快的市场主要以发展中国家为主，包括以中国和印度为代表的亚洲市场，以俄罗斯为代表的亚太与独联体国家。

　　中国铁路在近20年来发展迅速，据不完全统计，中铁铁路2011年信息化方面的投资达到200亿元人民币，预计到2015年年投资达到300亿元人民币。杨金涛称，这是一个巨大的市场机会，泛亚太&独联体区域的国家铁路信息化建设也存在着巨大的市场空间，保守统计，该区域各国家铁路建设长度累计超过30万公里，且由于经济发展等因素影响，大多数国家现有铁路面临使用二十年后的重建改造时间窗，而轨道交通发展的制约，已对其现有经济崛起产生影响，亟待改观；单就此方面估算，每年预计达到投资金额将超过50亿美元，且将保持5-10%左右的符合增长率逐年上升。

　　许文华补充说，2012年9月25日，国家发改委批复了国内25个城市8000亿人民币的投资项目，据国家发改委相关负责人表态，到2015年，全国城市轨道交通运营里程将达3000余公里。预计到2020年，对轨道交通的投资达到3万亿。同期，国际市场的轨道交通市场规模可达11万亿美元。

　　下一个金矿：信息化有待深度挖掘

　　杨金涛继续补充说，在轨道交通发展领域，通信系统和信号是其中的一部分，从整个大的维度看，本届展会的研讨环节有三点是行业关注的焦点：首先政府层面关注的是建设投资和运营回报，地铁物业的发展，怎么样设计更加便民、惠民。地铁的投资回报周期一般在20年，目前全球唯一已实现投资回报平衡只有香港地铁，香港地铁被公认为是全球首屈一指的铁路系统，香港地铁公司开发沿线物业，形成良性循环，其年利润50%以上是通过铁路物业增值获得的，“地铁+物业”的独特开发模式已经成为世界范围内TOD（公交导向型开发）开发的典范。

　　其次，行业专家更为关心的是地铁安全问题，目前很多城市的地铁分多个调度系统，如何更好的实现系统之间的互联互通，换乘的便利性是正在研究的课题之一。

　　第三，多元化轨道交通模式发展也是行业关注的焦点，城市交通有多种不同的运输方式，如何把不同方式科学地整合起来，让乘客的出行更加便利。

　　这三点问题的解决除了设计、理念，都有信息通信大展拳脚的空间。许文华称，中兴的4G LTE技术应用于轨道交通的解决方案也在推广，LTE在解决地铁信号干扰、高速移动和大数据量问题时表现良好，中兴。移动通信技术，或者说信息通信技术在轨道交通领域将得到更为广泛的应用。特别是信息化一块，待硬件铺设有了基础以后，信息化将成为最大的一块新领域。虽然国内外大部分地铁线路还处于初期的硬件建设期，但中兴已经开始在信息化应用上进行探索和研究了。