WiFi航班启航 民航步入“网络时代”

23日中午，中国东方航空公司从北京飞往上海的MU5108次航班从首都机场起飞。与国内其他航班不同的是，这架飞机带有WiFi网络信号，乘客可在飞行中实现网上冲浪。这也是中国首家利用地球同步轨道卫星进行空中上网的商业测试航班。

连同此前已成功进行空中上网飞行测试的中国国际航空公司，以及即将进行空中上网验证飞行的南航，中国民航三大航空公司已基本具备空中上网能力，步入“网络时代”。

东航转型办公室副主任张驰介绍，东航此次是与中国电信合作，获得使用亚太六号卫星KU波段传输的卫星高速宽带上网资格，并已完成了飞机注册号为B-5903的空客A330-200豪华宽体客机设备改装。

经改装的空客A330-200飞机拥有空地互联自动接通功能，当飞行高度达到10000英尺（3000米）以上时，空中互联网将自动接通。当低于这个高度或出现严重颠簸以及出现影响飞行安全的气象条件时，空地互联功能将关闭，以确保飞行安全万无一失。

此外，国内航空公司仍然禁止乘客使用手机上网。为什么？专家们给出的答案让人很“汗”：因为国内一些人用“山寨”手机，即使在飞行模式下，由于手机的电磁设备不完全符合要求，功率可能过大，会对机前舱仪表设备造成影响。

东航此次测试的空中上网最高网速可达50M。旅客可以使用电脑、平板电脑等设备，通过安全的客舱WiFi连接互联网，体验网页浏览、实时通信、空中购物等网络服务。

新闻分析

面向大众“免费上网”值得期待

7月23日，东航一架A330飞机在京沪航线上试飞机载WiFi系统。这是国内首个通信卫星地空互联航班。目前国航、南航、东航均已启动空中上网项目，而且都强调在测试期间免费。各大网站调查显示，希望空中上网免费模式的人占压倒多数。那么，我国航空公司能否探索出一个有中国特色的空中上网“免费模式”值得期待。

从全球航空业看，空中WiFi收费模式运行不尽如人意。如美国机票搜索网站发表的《机上WiFi服务报告》显示，尽管超过40%的美国航班提供收费WiFi，但受座位空间、飞行时间等影响，头等舱、商务舱乘客约有65%的愿意埋单，经济舱乘客仅有7%的乘客愿意购买WiFi服务。

从发达国家空中WiFi使用及付费情况看，我国航空空中上网免费更值得尝试。是服务于公务舱、商务舱高端乘客，还是服务于经济舱大众乘客？任何一项服务，成败在于消费群定位。目前国内三大航在商业测试飞行伊始就面向广大乘客，这种态度值得赞赏。一直以来，我国民航界的共识是，让大多数国民坐得起飞机，是我国民航发展的根本。现在，让更多普通乘客愿意用、用得上，也应是空中上网中国商业模式的立足点。

外航人士认为，长途航班WiFi服务更有商业价值。但在东航相关负责人看来，国际航班外籍旅客多，他们在机上更喜欢看书或休息。而我国本土航线网络需求更大，国内乘客更喜欢“人网合一”。因此，在人口最多、增长最快的全球第二大民航市场，空中上网面向大众可能会获得更大价值。

但如何最终实现免费模式，归根到底要依靠商业创新。有专家建议，航空公司可以在有上网服务的航班投放折扣较少机票，引入更多个性化服务提供商和合作伙伴等。如，美国达美航空就在一些航班上提供免费WiFi，供乘客浏览亚马逊在线商店等。

空中上网，飞机改造、硬件安装成本自然可观，但一条有关互联网的空中新财路，离不开淘宝、亚马逊等体现的互联网精神。一些互联网应用，从电商到新媒体，进入机舱平台要支付一定费用。航空公司借此平台，也将吸引更多广告投放等收入。